Hoy en el MIO, el problema es mayor, pues a las dificultades desde el 2012 al 2015, se sumaron ahora las del 2016. Veamos, a la infraestructura aprobada que  no está terminada, le faltan por construir dos terminales de cabecera, dos estaciones intermedias, dos patios, un alto porcentaje de las ciclo rutas y una pretroncal y las obras  prioritarias, como es la principal troncal ( oriental) , que atravesaba la ciudad desde la avenida sexta en el norte a través de la calle 70, autopista oriental continuando hacía al sur hasta la salida a Jamundí , por la avenida Simón Bolívar, está  sin aprobar,  en veremos su planeación y presupuestación. Los operadores de buses y recaudo, con unos contratos de concesión inviables y  la entidad sin Presidente en ejercicio, sin el personal jurídico y técnico necesario, para construir el plan de salvamento.

Para el Presidente saliente Ing. Armando Garrido,  en cifras redondas, se necesitan  para solucionar el tema financiero de los operadores $0,8 billones  del Municipio y para Planeación Nacional $2.4 billones, más la infraestructura necesaria para la construcción de la troncal      oriental, tan necesaria para el sistema, que en cifras redondas es $1 billón vs $3 billones. Ahora no nos podemos enredar en contratos jurídicos y técnicos.